ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسى بىلەن سۇنى سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ئانالىزى

Nature.com نى زىيارەت قىلغىنىڭىزغا رەھمەت.سىز چەكلىك CSS قوللىشى بىلەن توركۆرگۈ نۇسخىسىنى ئىشلىتىۋاتىسىز.ئەڭ ياخشى تەجرىبە ئۈچۈن يېڭىلانغان تور كۆرگۈچنى ئىشلىتىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلىمىز (ياكى Internet Explorer دىكى ماسلىشىشچان ھالەتنى چەكلەڭ).بۇ جەرياندا ، داۋاملىق قوللاشقا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، بىز تور بېكەتنى ئۇسلۇب ۋە JavaScript كۆرسەتمەيمىز.
ماتورنىڭ مەشغۇلات تەننەرخى ۋە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشى سەۋەبىدىن ، مۇۋاپىق ماتورنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ئىستراتېگىيىسى ئىنتايىن مۇھىم.بۇ ماقالە ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ئىستراتېگىيىسىنى تۈزۈپ چىقىپ ، تېخىمۇ ياخشى چىدامچانلىق ۋە ئۈنۈمنى يۇقىرى كۆتۈردى.ئۇنىڭدىن باشقا ، ماتورنى سوۋۇتۇش ئۇسۇللىرى توغرىسىدىكى ئەدەبىياتقا قارىتا كەڭ كۆلەمدە تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىلدى.ھەممىگە ئايان بولغىنىدەك ، ئىسسىقلىق تارقىتىشتىكى مەشھۇر مەسىلىنى كۆزدە تۇتۇپ ، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ھاۋا سوۋۇتۇلغان ماس قەدەمسىز ماتورنى ئىسسىقلىق بىلەن ھېسابلاش ئېلىپ بېرىلدى.ئۇنىڭدىن باشقا ، بۇ تەتقىقات نۆۋەتتىكى ئېھتىياجنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئىككى ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق سوۋۇتۇش ئىستراتېگىيىسى بىلەن بىر گەۋدىلەشتۈرۈش ئۇسۇلىنى ئوتتۇرىغا قويدى.100 كىلوۋاتلىق ھاۋا سوۋۇتۇلغان ماس قەدەمسىز ماتورنىڭ مودېلى ۋە ئوخشاش ماتورنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ئەندىزىسىنى رەقەملىك تەتقىق قىلىش ، بۇ يەردە ھاۋا سوۋۇتۇش ۋە سۇنى بىر گەۋدىلەشتۈرۈش سىستېمىسى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق ماتورنىڭ ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك ئۆستى. ئېلىپ بېرىلدى.SolidWorks 2017 ۋە ANSYS Fluent 2021 نۇسخىلىرىدىن پايدىلىنىپ ھاۋا سوۋۇتۇلغان ۋە سۇ سوۋۇتۇلغان بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن سىستېما تەتقىق قىلىنغان.ئۈچ خىل ئوخشىمىغان سۇ ئېقىمى (5 L / min ، 10 L / min ، 15 L / min) ئادەتتىكى ھاۋا سوۋۇتۇش ئىندۇكسىيە ماتورىغا قارشى ئانالىز قىلىنىپ ، ئېلان قىلىنغان مەنبەلەردىن پايدىلىنىپ تەكشۈرۈلدى.تەھلىلدە كۆرسىتىلىشچە ، ئوخشىمىغان ئېقىش نىسبىتىگە (5 L / min ، 10 L / min ۋە 15 L / min) ماس ھالدا تېمپېراتۇرا تۆۋەنلەش نىسبىتى% 2.94 ،% 4.79 ۋە% 7.69 بولغان.شۇڭلاشقا ، نەتىجىدە كۆرسىتىلىشىچە ، قىستۇرۇلغان ئىندۇكسىيە ماتورى ھاۋا سوۋۇتۇلغان ئىندۇكسىيە ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا تېمپېراتۇرىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلەتكىلى بولىدىكەن.
ئېلېكتر ماتورى زامانىۋى قۇرۇلۇش ئىلمىنىڭ مۇھىم كەشپىياتلىرىنىڭ بىرى.ئېلېكتر ماتورى ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرىدىن تارتىپ ماشىنا ، ئاۋىئاتسىيە ۋە ئالەم قاتنىشى سانائىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، قوزغىتىش ماتورى (AM) نىڭ قوزغىلىش مومېنتى يۇقىرى ، سۈرئەتنى كونترول قىلىش ۋە ئوتتۇراھال يۈك بېسىش ئىقتىدارى سەۋەبىدىن داڭقى ئاشتى (1-رەسىم).كىرىش ماتورى لامپۇچكىڭىزنى پارقىراپلا قالماي ، ئۆيىڭىزدىكى چىش چوتكىڭىزدىن تېسلاغىچە بولغان نۇرغۇن ئۈسكۈنىلەرنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.IM دىكى مېخانىك ئېنېرگىيە ستاتور ۋە ئايلانما ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ ئالاقىسى ئارقىلىق بارلىققا كېلىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، IM كەم ئۇچرايدىغان توپا مېتاللارنىڭ تەمىنلىنىشى چەكلىك بولغاچقا ، ھاياتىي كۈچكە ئىگە تاللاش.قانداقلا بولمىسۇن ، AD لارنىڭ ئاساسلىق كەمچىلىكى شۇكى ، ئۇلارنىڭ ئۆمرى ۋە ئۈنۈمى تېمپېراتۇرىغا ئىنتايىن سەزگۈر.ئىندۇكسىيە ماتورى دۇنيادىكى توكنىڭ تەخمىنەن% 40 ىنى خورىتىدۇ ، بۇ بىزنى بۇ ماشىنىلارنىڭ توك سەرپىياتىنى باشقۇرۇش ئىنتايىن مۇھىم دەپ ئويلىشىمىزغا يېتەكلىشى كېرەك.
ئارخېننىيۇس تەڭلىمىسىدە مۇنداق دېيىلدى: مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىنىڭ ھەر 10 سېلسىيە گرادۇس ئۆرلىشىدە پۈتكۈل ماتورنىڭ ئۆمرى يېرىم بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، ماشىنىنىڭ ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، قان بېسىمنى ئىسسىقلىق بىلەن كونترول قىلىشقا ئەھمىيەت بېرىش كېرەك.ئىلگىرى ئىسسىقلىق ئانالىزىغا سەل قارىلىپ ، ماتورلۇق لايىھەلىگۈچىلەر مەسىلىنى پەقەت ئەتراپتىلا ئويلاشقان ، لايىھىلەش تەجرىبىسى ياكى ئەگرى-توقاي توك زىچلىقى قاتارلىق باشقا ئۆلچەملىك ئۆزگىرىشچان ئامىللارغا ئاساسەن ، بۇ ئۇسۇللار ئەڭ چوڭ بىخەتەرلىك پەرقىنىڭ قوللىنىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەھۋالنى ئىسسىتىش شارائىتى ، ماشىنىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە تەننەرخنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.
ئىسسىقلىق ئانالىزىنىڭ ئىككى خىل شەكلى بار: توپلانغان توك يولى ئانالىزى ۋە سان ئۇسۇلى.ئانالىز ئۇسۇلىنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى ھېسابلاشنى تېز ۋە توغرا قىلىش ئىقتىدارىدۇر.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىسسىقلىق يولىنى تەقلىد قىلىش ئۈچۈن يېتەرلىك توغرىلىق توك يولىنى ئېنىقلاشقا خېلى كۈچ چىقىرىش كېرەك.يەنە بىر جەھەتتىن ، رەقەملىك ئۇسۇللار ئاساسەن ھېسابلاش سۇيۇقلۇقى دىنامىكىسى (CFD) ۋە قۇرۇلما ئىسسىقلىق ئانالىزى (STA) دەپ ئىككىگە ئايرىلىدۇ ، ھەر ئىككىسى چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى (FEA) نى ئىشلىتىدۇ.سانلىق مەلۇمات ئانالىزىنىڭ ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇ ئۈسكۈنىنىڭ گېئومېتىرىيەسىنى ئۈلگە قىلالايدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، سىستېما تەڭشەش ۋە ھېسابلاش بەزىدە تەسكە توختايدۇ.تۆۋەندە مۇلاھىزە قىلىنغان ئىلمىي ماقالىلەر ھەرخىل زامانىۋى ئىندۇكسىيە ماتورلىرىنىڭ ئىسسىقلىق ۋە ئېلېكتر ماگنىت ئانالىزىنىڭ مىساللىرى.بۇ ماقالىلەر ئاپتورلارنىڭ ماس قەدەمسىز ماتوردىكى ئىسسىقلىق ھادىسىلىرىنى ۋە سوۋۇتۇش ئۇسۇللىرىنى تەتقىق قىلىشىنى ئىلگىرى سۈردى.
Pil-Wan Han1 MI نىڭ ئىسسىقلىق ۋە ئېلېكتر ماگنىت ئانالىزى بىلەن شۇغۇللانغان.ئۇلانغان توك يولىنى ئانالىز قىلىش ئۇسۇلى ئىسسىقلىق ئانالىزىغا ئىشلىتىلىدۇ ، ئېلېكتر ماگنىت ئانالىزىدا ۋاقىتنىڭ ئۆزگىرىشى ماگنىتلىق چەكلىك ئېلېمېنت ئۇسۇلى قوللىنىلىدۇ.ھەر قانداق سانائەت ئىلتىماسىدا ئىسسىقلىق مىقدارىدىن ئېشىپ كېتىشنى قوغداش بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ، چوقۇم ستاتور ئايلىنىشنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئىشەنچلىك مۆلچەرلەش كېرەك.ئەھمەد قاتارلىقلار چوڭقۇر ئىسسىقلىق ۋە تېرمودىنامىكىلىق ئويلىنىشنى ئاساس قىلغان تېخىمۇ يۇقىرى تەرتىپلىك ئىسسىقلىق تورى ئەندىزىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى.سانائەت ئىسسىقلىق قوغداش مەقسىتىدىكى ئىسسىقلىق مودېل ئۇسۇلىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئانالىز ھەل قىلىش ۋە ئىسسىقلىق پارامېتىرلىرىنى ئويلىشىشنىڭ پايدىسى.
نايىر قاتارلىقلار 39 كىلوۋاتلىق IM ۋە 3D رەقەملىك ئىسسىقلىق ئانالىزىنى بىرلەشتۈرۈپ تەھلىل قىلىپ ، ئېلېكتر ماشىنىسىدىكى ئىسسىقلىق تارقىتىشنى مۆلچەرلىدى.يىڭ قاتارلىقلار .4 تېمپېراتۇرا مۆلچەرى بىلەن شامالدۇرغۇچ سوۋۇتۇلغان تولۇق يېپىق (TEFC) IM لارنى تەھلىل قىلدى.Moon et al.5 CFD ئارقىلىق IM TEFC نىڭ ئىسسىقلىق ئېقىمى خۇسۇسىيىتىنى تەتقىق قىلدى.LPTN ماتورلۇق ئۆتكۈنچى مودېلىنى Todd قاتارلىقلار تەمىنلىگەن .6.تەجرىبە تېمپېراتۇرىسى سانلىق مەلۇماتلىرى ئوتتۇرىغا قويۇلغان LPTN ئەندىزىسىدىن ھاسىل قىلىنغان ھېسابلانغان تېمپېراتۇرا بىلەن بىللە ئىشلىتىلىدۇ.پېتېر قاتارلىقلار 7 CFD ئارقىلىق ئېلېكتر ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ھەرىكىتىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ھاۋا ئېقىمىنى تەتقىق قىلغان.
Cabral et al8 ئاددىي IM ئىسسىقلىق مودېلىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇنىڭدا سىلىندىر ئىسسىقلىق تارقىتىش تەڭلىمىسىنى قوللىنىش ئارقىلىق ماشىنىنىڭ تېمپېراتۇرىسى قولغا كەلتۈرۈلدى.Nategh et al.9 ئەلالاشتۇرۇلغان زاپچاسلارنىڭ توغرىلىقىنى سىناش ئۈچۈن CFD ئارقىلىق ئۆزلۈكىدىن نەپەسلىنىدىغان تارتىش كۈچى ماتورلۇق سىستېمىسىنى تەتقىق قىلدى.شۇڭا ، سان ۋە تەجرىبە تەتقىقاتى ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئىسسىقلىق ئانالىزىنى تەقلىد قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، ئەنجۈرگە قاراڭ.2.
يىنيې قاتارلىقلار ئۆلچەملىك ماتېرىياللارنىڭ ئورتاق ئىسسىقلىق خۇسۇسىيىتى ۋە ماشىنا زاپچاسلىرىنى يوقىتىشنىڭ ئورتاق مەنبەسىدىن پايدىلىنىپ ئىسسىقلىق باشقۇرۇشنى ياخشىلاش لايىھىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى.Marco et al.11 CFD ۋە LPTN مودېلى ئارقىلىق ماشىنا زاپچاسلىرىغا سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە سۇ چاپان لايىھىلەش ئۆلچىمىنى ئوتتۇرىغا قويدى.Yaohui قاتارلىقلار 12 مۇۋاپىق سوۋۇتۇش ئۇسۇلىنى تاللاش ۋە لايىھىلەش جەريانىدا ئىقتىدارنى بالدۇر باھالاش ئۈچۈن ھەر خىل كۆرسەتمىلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ.Nell et al.13 كۆپ خىل فىزىكىلىق مەسىلە ئۈچۈن ئېلېكتر ماگنىت-ئىسسىقلىق تەقلىد قىلىش ئۈچۈن مودېل ئىشلىتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى.Jean et al.14 and Kim et al.15 3D تۇتاشتۇرۇلغان FEM مەيدانى ئارقىلىق ھاۋا سوۋۇتۇلغان ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ تېمپېراتۇرا تەقسىملىنىشىنى تەتقىق قىلدى.3D eddy نۆۋەتتىكى نەق مەيدان ئانالىزى ئارقىلىق كىرگۈزۈش سانلىق مەلۇماتلىرىنى ھېسابلاپ ، Joule نىڭ زىيىنىنى تېپىپ ، ئۇلارنى ئىسسىقلىق ئانالىزىغا ئىشلىتىڭ.
مىشېل قاتارلىقلار تەقلىد قىلىش ۋە تەجرىبە قىلىش ئارقىلىق ئادەتتىكى مەركەزدىن قاچۇرۇش سوۋۇتۇش ھەۋەسكارلىرىنى ھەر خىل لايىھەلەرنىڭ ئوق ھەۋەسكارلىرى بىلەن سېلىشتۇردى.بۇ لايىھەلەرنىڭ بىرى ئوخشاش مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە ماتورنىڭ ئۈنۈمىدە كىچىك ، ئەمما كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىشنى قولغا كەلتۈردى.
Lu et al.17 ئوخشاش ماگنىتلىق توك يولى ئۇسۇلىنى Boglietti مودېلى بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ، ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ ئوقنىڭ تۆمۈر زىيىنىنى مۆلچەرلىگەن.ئاپتورلار ئايلانما ماتورنىڭ ئىچىدىكى ھەر قانداق كېسىشمە بۆلەكتە ماگنىت ئېقىمىنىڭ زىچلىقىنىڭ تارقىلىشى بىردەك دەپ قارايدۇ.ئۇلار ئۆزلىرىنىڭ ئۇسۇلىنى چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى ۋە تەجرىبە مودېللىرىنىڭ نەتىجىسى بىلەن سېلىشتۇردى.بۇ ئۇسۇلنى MI نى تېز تەھلىل قىلىشقا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئەمما توغرىلىقى چەكلىك.
18 سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئېلېكتر ماگنىت مەيدانىنى تەھلىل قىلىشنىڭ ھەر خىل ئۇسۇللىرىنى ئوتتۇرىغا قويدى.بۇنىڭ ئىچىدە ، رېئاكتىپ رېلىسلىق توكنىڭ زىيىنىنى مۆلچەرلەش ئۇسۇللىرى ۋە تارتىش كۈچى سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىنى مۆلچەرلەش ئۇسۇللىرى بايان قىلىنغان.بۇ ئۇسۇللارنى سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
Zabdur قاتارلىقلار.19 ئۈچ ئۆلچەملىك رەقەملىك ئۇسۇل ئارقىلىق سوۋۇتۇش چاپانلىرىنىڭ ئىقتىدارىنى تەكشۈردى.سوۋۇتۇش چاپان سۇنى ئۈچ باسقۇچلۇق IM ئۈچۈن سوۋۇتۇشنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى قىلىپ ئىشلىتىدۇ ، بۇ پومپىغا كېرەكلىك توك ۋە ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.Rippel et al.20 سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ تەتۈر لامپا سوۋۇتۇش دەپ ئاتىلىدىغان يېڭى ئۇسۇلىنى پاتېنت ھوقۇقىغا ئىگە قىلدى ، بۇ توڭلاتقۇ ئۆز-ئارا ماگنىتلىق لىموندىكى تۆشۈكلەردىن ھاسىل بولغان تار رايونلاردىن ھالقىپ ئۆتىدۇ.Deriszade et al.21 ئېتىلېن گلىكول بىلەن سۇنى ئارىلاشتۇرۇپ ماشىنا سانائىتىدىكى تارتىش كۈچى موتورىنىڭ سوۋۇتۇلۇشىنى سىناق قىلدى.CFD ۋە 3D تۇراقسىز سۇيۇقلۇق ئانالىزى بىلەن ھەر خىل ئارىلاشمىلارنىڭ ئىقتىدارىنى باھالىغىن.Boopathi et al.ئاليۇمىن سۇدا سوۋۇتۇلغان ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسى% 50.4 تۆۋەنلەيدۇ ، PA6GF30 سۇ سوۋۇتۇلغان ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسى% 48.4 تۆۋەنلەيدۇ.بېزۇكوف قاتارلىقلار 23-نومۇرلۇق سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى بىلەن ماتور دىۋارىنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقىغا كۆلەم شەكىللەندۈرۈشنىڭ تەسىرىنى باھالىدى.تەتقىقاتلاردا ئىسپاتلىنىشىچە ، 1.5 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى ئوكسىد پىلاستىنكىسى ئىسسىقلىق تارقىتىشنى% 30 تۆۋەنلىتىدۇ ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ئاشۇرىدۇ ۋە ماتورنىڭ قۇۋۋىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
Tanguy et.24 ھەر خىل ئېقىم مىقدارى ، ماي تېمپېراتۇرىسى ، ئايلىنىش سۈرئىتى ۋە ئېلېكتر ماتورىغا پۈركۈش ئۇسۇلى ئارقىلىق تەجرىبە ئېلىپ باردى.ئېقىش نىسبىتى بىلەن ئومۇمىي سوۋۇتۇش ئۈنۈمى ئوتتۇرىسىدا كۈچلۈك مۇناسىۋەت ئورنىتىلدى.Ha et al.25 ماي پۈركۈگۈچنى ئوق ئورنىدا ئىشلىتىپ ، ماي پىلىمىنى تەكشى تەقسىملەپ ، ماتورنى سوۋۇتۇش ئۈنۈمىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزۈشنى تەۋسىيە قىلدى.
نەندى قاتارلىقلار 26-نومۇرلۇق L شەكىللىك تەكشى ئىسسىقلىق تۇرۇبىسىنىڭ ماتورنىڭ ئىقتىدارى ۋە ئىسسىقلىق باشقۇرۇشقا بولغان تەسىرىنى تەھلىل قىلدى.ئىسسىقلىق تۇرۇبىسىنىڭ پارغا ئايلاندۇرغۇچ قىسمى ماتور قېپىغا ئورنىتىلغان ياكى ماتورلۇق ئوققا كۆمۈلگەن ، قويۇقلاشتۇرغۇچ ئورنىتىلغان سۇيۇقلۇق ياكى ھاۋا ئارقىلىق ئورنىتىلغان ۋە سوۋۇتۇلغان.Bellettre et al.27 ئۆتكۈنچى ماتورنىڭ PCM قاتتىق سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى تەتقىق قىلدى.PCM ئايلانما باشنى ھامىلدار قىلىپ ، يوشۇرۇن ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىنى ساقلاش ئارقىلىق ئىسسىق جاينىڭ تېمپېراتۇرىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
شۇڭا ، ماتورلۇق ئىقتىدار ۋە تېمپېراتۇرا ئوخشىمىغان سوۋۇتۇش ئىستراتېگىيىسى ئارقىلىق باھالىنىدۇ ، ئەنجۈرگە قاراڭ.3. بۇ سوۋۇتۇش توك يولى ئايلانما ، تەخسە ، ئەگمە باش ، ماگنىت ، جەسەت ۋە ئاخىرقى تاختىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى ئۈنۈملۈك ئىسسىقلىق تارقىتىش بىلەن داڭلىق.قانداقلا بولمىسۇن ، ماتورنىڭ ئەتراپىغا سوۋۇتقۇچ سوۋۇتۇش نۇرغۇن ئېنېرگىيە سەرپ قىلىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئۈنۈملۈك توك چىقىرىش مىقدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ.يەنە بىر تەرەپتىن ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسى تۆۋەن تەننەرخ ۋە يېڭىلاش ئاسان بولغانلىقتىن كەڭ قوللىنىلىدىغان ئۇسۇل.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ يەنىلا سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىغا قارىغاندا ئۈنۈمى تۆۋەن.قوشۇمچە ئېنېرگىيە سەرپ قىلماي ، سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان سىستېمىنىڭ يۇقىرى ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش ئىقتىدارىنى ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ تۆۋەن تەننەرخى بىلەن بىرلەشتۈرەلەيدىغان بىرلەشتۈرۈش ئۇسۇلى لازىم.
بۇ ماقالىدە AD دىكى ئىسسىقلىق زىيىنى كۆرسىتىلدى ۋە تەھلىل قىلىندى.بۇ مەسىلىنىڭ مېخانىزىمى ، شۇنداقلا ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئىسسىنىش ۋە سوۋۇتۇشى سوۋۇتۇش ئىستراتېگىيىسى ئارقىلىق ئىندۇكسىيە ماتور بۆلىكىدىكى ئىسسىقلىق يوقىتىشتا چۈشەندۈرۈلگەن.ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ يادروسىنىڭ ئىسسىقلىق يوقىلىشى ئىسسىققا ئايلىنىدۇ.شۇڭلاشقا ، بۇ ماقالىدە ئۆتكۈزگۈچ ۋە مەجبۇرىي يەتكۈزۈش ئارقىلىق ماتورنىڭ ئىچىدىكى ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش مېخانىزمى مۇلاھىزە قىلىنغان.ئۈزلۈكسىزلىك تەڭلىمىسى ، Navier-Stokes / ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ تەڭلىمىسى ۋە ئېنېرگىيە تەڭلىمىسى ئارقىلىق IM نىڭ ئىسسىقلىق مودېلى دوكلات قىلىنغان.تەتقىقاتچىلار IM نىڭ ئانالىز ۋە سانلىق ئىسسىقلىق تەتقىقاتى ئېلىپ بېرىپ ، ئېلېكتر ماتورىنىڭ ئىسسىقلىق سىستېمىسىنى كونترول قىلىش ئۈچۈنلا ستاتور ئايلىنىشنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى مۆلچەرلىدى.بۇ ماقالىدە ھاۋا سوۋۇتۇلغان IM لارنىڭ ئىسسىقلىق ئانالىزى ۋە CAD مودېلى ۋە ANSYS راۋان تەقلىد قىلىش ئارقىلىق ھاۋا سوۋۇتۇلغان ۋە سۇدا سوۋۇتۇلغان IM لارنىڭ ئىسسىقلىق ئانالىزى ئاساس قىلىنغان.ھەمدە ھاۋا سوۋۇتۇش ۋە سۇ سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ياخشىلانغان ئەندىزىسىنىڭ ئىسسىقلىق ئەۋزەللىكى چوڭقۇر تەھلىل قىلىنغان.يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، بۇ يەردە كۆرسىتىلگەن ھۆججەتلەر ئىسسىقلىق ھادىسىسى ۋە ئىندۇكسىيە ماتورنى سوۋۇتۇش ساھەسىدىكى سەنئەتنىڭ خۇلاسىسى ئەمەس ، ئەمما ئۇلار ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئىشەنچلىك مەشغۇلات قىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ھەل قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن مەسىلىلەرنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. .
ئىسسىقلىق يوقىتىش ئادەتتە مىس يوقىتىش ، تۆمۈر يوقىتىش ۋە سۈركىلىش / مېخانىكىلىق زىيان دەپ ئىككىگە بۆلىنىدۇ.
مىس زىيىنى ئۆتكۈزگۈچنىڭ قارشىلىق كۈچى سەۋەبىدىن جۇلى قىزىتىشنىڭ نەتىجىسى بولۇپ ، 10.28 دەپ ساناشقا بولىدۇ.
بۇ يەردە q̇g ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق ، مەن ۋە Ve ئايرىم-ئايرىم ھالدا توك ۋە توك بېسىمى ، Re بولسا مىس قارشىلىق.
تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى يەنە پارازىت يوقىتىش دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، ئۇ AM دىكى ھەزىم قىلىش ۋە شال ئېقىمى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئىككىنچى ئاساسلىق زىيان بولۇپ ، ئاساسلىقى ۋاقىتنىڭ ئۆزگىرىشى ماگنىت مەيدانىدىن كېلىپ چىقىدۇ.ئۇلار كېڭەيتىلگەن Steinmetz تەڭلىمىسى ئارقىلىق مىقدارلاشقان ، ئۇنىڭ كوئېففىتسېنتى مەشغۇلات شارائىتىغا ئاساسەن تۇراقلىق ياكى ئۆزگىرىشچان دەپ قاراشقا بولىدۇ.
بۇ يەردە Khn بولسا يادرولۇق يوقىتىش دىئاگراممىسىدىن ھاسىل بولغان ئۈچەينى يوقىتىش ئامىلى ، كېن بولسا شال ئېقىمى يوقىتىش ئامىلى ، N بولسا گارمون كۆرسەتكۈچى ، Bn ۋە f ئايرىم-ئايرىم ھالدا سىنۇسوئىدسىز ھاياجانلىنىشنىڭ چوققا ئېقىمى زىچلىقى ۋە چاستوتىسى.تۆۋەندىكى تەڭلىمىنى تۆۋەندىكىدەك ئاددىيلاشتۇرغىلى بولىدۇ: 10،29:
بۇنىڭ ئىچىدە K1 ۋە K2 ئايرىم-ئايرىم ھالدا يادرولۇق يوقىتىش ئامىلى ۋە eddy نۆۋەتتىكى زىيان (qec) ، بالىياتقۇنى يوقىتىش (qh) ۋە ئارتۇقچە زىيان (qex).
شامال يۈكى ۋە سۈركىلىش زىيىنى IM دىكى مېخانىكىلىق زىياننىڭ ئىككى ئاساسلىق سەۋەبى.شامال ۋە سۈركىلىش زىيىنى 10 ،
فورمۇلادا ، n ئايلىنىش سۈرئىتى ، Kfb سۈركىلىش زىيىنىنىڭ كوئېففىتسېنتى ، D بولسا روتورنىڭ سىرتقى دىئامېتىرى ، l بولسا ئايلانما ئۇزۇنلۇق ، G بولسا روتورنىڭ ئېغىرلىقى 10.
ماتور ئىچىدىكى ئىسسىقلىق تارقىتىشنىڭ ئاساسلىق مېخانىزىمى توك يەتكۈزۈش ۋە ئىچكى ئىسسىنىش ئارقىلىق بولىدۇ ، بۇ مىسالغا قوللىنىلغان Poisson تەڭلىمىسى 30 تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ:
مەشغۇلات جەريانىدا ، ماتور مۇقىم ھالەتكە يەتكەن مەلۇم ۋاقىتتىن كېيىن ، ھاسىل بولغان ئىسسىقلىقنى يەر يۈزىدىكى ئىسسىقلىق ئېقىمىنى توختىماي قىزىتىش ئارقىلىق مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، ماتور ئىچىدىكى ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئىچكى ئىسسىقلىقنىڭ قويۇپ بېرىلىشى بىلەن ئېلىپ بېرىلىدىغانلىقىنى پەرەز قىلىشقا بولىدۇ.
فىنلار بىلەن ئەتراپتىكى ئاتموسفېرا ئارىسىدىكى ئىسسىقلىق يۆتكەش مەجبۇرىي يىغىلىش دەپ قارىلىدۇ ، ئۇ ۋاقىتتا سۇيۇقلۇق سىرتقى كۈچ ئارقىلىق مەلۇم يۆنىلىشكە قاراپ مېڭىشقا مەجبۇر بولىدۇ.يىغىنچاقلاشنى 30 دەپ ئىپادىلەشكە بولىدۇ:
بۇ يەردە h ئىسسىقلىق تارقىتىش كوئېففىتسېنتى (W / m2 K) ، A يەر يۈزى ، ΔT بولسا ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش يۈزى بىلەن توڭلاتقۇنىڭ يەر يۈزىگە بولغان تېمپېراتۇرا پەرقى.Nusselt نومۇرى (Nu) ئۇدۇل ئۇدۇللۇق ئۆتكۈزگۈچ ۋە ئۆتكۈزگۈچ ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش نىسبىتىنىڭ چېگراغا بولغان نىسبىتىنى ئۆلچەيدىغان ئۆلچەم بولۇپ ، لامنار ۋە داۋالغۇش ئېقىمىنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن تاللىنىدۇ.تەجرىبە ئۇسۇلىغا ئاساسلانغاندا ، Nusselt داۋالغۇش ئېقىمى ئادەتتە Reynolds نومۇرى ۋە Prandtl نومۇرى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، 30 دەپ ئىپادىلەنگەن:
بۇ يەردە h بولسا ئۆتكۈزگۈچ ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش كوئېففىتسېنتى (W / m2 K) ، l بولسا ئالاھىدىلىك ئۇزۇنلۇقى ، λ بولسا سۇيۇقلۇقنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى (W / m K) ، Prandtl نومۇرى (Pr) بولسا نىسبەت نىسبىتىنىڭ ئۆلچىمى. ئىسسىقلىق تارقىتىشنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ تارقىتىش كوئېففىتسېنتى (ياكى ئىسسىقلىق چېگرا قەۋىتىنىڭ تېزلىكى ۋە نىسپىي قېلىنلىقى) ، 30 دەپ ئېنىقلىما بېرىلگەن:
بۇ يەردە k ۋە cp ئايرىم-ئايرىم ھالدا سۇيۇقلۇقنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى ۋە ئالاھىدە ئىسسىقلىق سىغىمى.ئادەتتە ، ھاۋا ۋە سۇ ئېلېكتر ماتورلىرى ئۈچۈن ئەڭ كۆپ سوۋۇتقۇچ.ھاۋا ۋە سۇنىڭ مۇھىت تېمپېراتۇرىسىدىكى سۇيۇقلۇق خۇسۇسىيىتى 1-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى.
IM ئىسسىقلىق مودېلى تۆۋەندىكى پەرەزلەرنى ئاساس قىلىدۇ: 3D تۇراقلىق ھالەت ، داۋالغۇش ئېقىمى ، ھاۋا كۆڭۈلدىكىدەك گاز ، سەل قارايدىغان رادىئاتسىيە ، نيۇتون سۇيۇقلۇقى ، سىغدۇرغىلى بولمايدىغان سۇيۇقلۇق ، سىيرىلماسلىق ۋە دائىملىق خۇسۇسىيەت.شۇڭلاشقا ، تۆۋەندىكى تەڭلىمىلەر سۇيۇق رايوندىكى ماسسا ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە ئېنېرگىيەنى قوغداش قانۇنىيىتىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
ئادەتتە ، كەڭ كۆلەمدە قوغداش تەڭلىمىسى فورمۇلا تەرىپىدىن بەلگىلىنىدىغان سۇيۇقلۇق بىلەن ھۈجەيرىگە ساپ ماس ئېقىمىغا باراۋەر:
نيۇتوننىڭ ئىككىنچى قانۇنىغا ئاساسەن ، سۇيۇقلۇق زەررىچىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ ئۆزگىرىش سۈرئىتى ئۇنىڭ ئۈستىدە ھەرىكەت قىلىدىغان كۈچلەرنىڭ يىغىندىسىغا تەڭ كېلىدۇ ، ئومۇمىي ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى تەڭلىمىنى ۋېكتور شەكلىدە مۇنداق يازغىلى بولىدۇ:
يۇقارقى تەڭلىمىدىكى ∇p, ∇ ∙ τij ۋە ρg ئاتالغۇلىرى ئايرىم-ئايرىم ھالدا بېسىم ، يېپىشقاقلىق ۋە تارتىش كۈچىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ.ماشىنىلاردا سوۋۇتقۇچ ئورنىدا ئىشلىتىلىدىغان سوۋۇتۇش مېدىياسى (ھاۋا ، سۇ ، ماي قاتارلىقلار) ئادەتتە نيۇتون دەپ قارىلىدۇ.بۇ يەردە كۆرسىتىلگەن تەڭلىمىلەر پەقەت قىرقىش بېسىمى بىلەن قىرقىش يۆنىلىشىگە ئۇدۇللۇق تېزلىك دەرىجىسى (بېسىم نىسبىتى) ئوتتۇرىسىدىكى تۈز سىزىقلىق مۇناسىۋەتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.توختىماي يېپىشقاقلىقى ۋە مۇقىم ئېقىشىنى ئويلاشقاندا ، (12) تەڭلىمىسىنى 31 گە ئۆزگەرتىشكە بولىدۇ:
تېرمودىنامىكىنىڭ بىرىنچى قانۇنىغا ئاساسەن ، سۇيۇقلۇق زەررىچىنىڭ ئېنېرگىيىسىنىڭ ئۆزگىرىش سۈرئىتى سۇيۇقلۇق زەررىچىسى ھاسىل قىلغان ساپ ئىسسىقلىق ۋە سۇيۇقلۇق زەررىچىسى ئىشلەپچىقارغان ساپ توكنىڭ يىغىندىسىغا تەڭ.نيۇتوننىڭ پىرىسلاشچان يېپىشقاق ئېقىمىغا نىسبەتەن ، ئېنېرگىيە تېجەش تەڭلىمىسىنى 31 دەپ ئىپادىلەشكە بولىدۇ:
بۇ يەردە Cp تۇراقلىق بېسىمدىكى ئىسسىقلىق سىغىمى بولۇپ ، ∇ ∙ (k∇T) ئاتالغۇسى سۇيۇقلۇق ھۈجەيرە چېگرىسى ئارقىلىق ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، بۇ يەردە k ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشنى كۆرسىتىدۇ.مېخانىك ئېنېرگىيەنىڭ ئىسسىققا ئايلىنىشى \ (\ varnothing \) (يەنى يېپىشقاق تارقىلىش ئىقتىدارى) جەھەتتىن قارىلىدۇ ۋە مۇنداق ئېنىقلىما بېرىلگەن:
قەيەردە \ (\ rho \) سۇيۇقلۇقنىڭ زىچلىقى بولسا ، \ (\ mu \) سۇيۇقلۇقنىڭ يېپىشقاقلىقى ، u ، v ۋە w بولسا سۇيۇقلۇق تېزلىكىنىڭ x ، y ، z يۆنىلىشىنىڭ يوشۇرۇن كۈچى.بۇ ئاتالغۇ مېخانىك ئېنېرگىيەنىڭ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىگە ئايلىنىشىنى تەسۋىرلەيدۇ ، بۇنىڭغا سەل قاراشقا بولىدۇ ، چۈنكى ئۇ سۇيۇقلۇقنىڭ يېپىشقاقلىقى ئىنتايىن يۇقىرى ، سۇيۇقلۇقنىڭ تېزلىك دەرىجىسى ئىنتايىن چوڭ بولغاندىلا ئاندىن مۇھىم.تۇراقلىق ئېقىن ، دائىملىق ئالاھىدە ئىسسىقلىق ۋە ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقىدا ، ئېنېرگىيە تەڭلىمىسى تۆۋەندىكىدەك ئۆزگەرتىلدى:
بۇ ئاساسىي تەڭلىمىلەر كارتىسىيىلىك كوردىنات سىستېمىسىدىكى لامنار ئېقىمى ئۈچۈن ھەل قىلىنغان.قانداقلا بولمىسۇن ، باشقا نۇرغۇن تېخنىكىلىق مەسىلىلەرگە ئوخشاش ، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ مەشغۇلاتى ئاساسلىقى داۋالغۇش ئېقىمى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.شۇڭلاشقا ، بۇ تەڭلىمىلەر ئۆزگەرتىلگەندىن كېيىن Reynolds Navier-Stokes (RANS) ئوتتۇرىچە ھېسابلاش ئۇسۇلىنى شەكىللەندۈرىدۇ.
بۇ ئەسەردە ماس كېلىدىغان چېگرا شارائىتى بىلەن CFD مودېلنىڭ ANSYS FLUENT 2021 پروگراممىسى تاللاندى ، مەسىلەن مودېل دەپ قارالدى: 100 كىلوۋاتلىق ھاۋا سوۋۇتقۇچ بىلەن ماس قەدەمسىز ماتور ، دىئامېتىرى 80.80 مىللىمېتىر ، دىئامېتىرى ئىستاكاننىڭ 83.56 مىللىمېتىر (ئىچكى) ۋە 190 مىللىمېتىر (سىرتقى) ، ھاۋا پەرقى 1.38 مىللىمېتىر ، ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 234 مىللىمېتىر ، مىقدارى ، قوۋۇرغىنىڭ قېلىنلىقى 3 مىللىمېتىر..
SolidWorks ھاۋا سوۋۇتۇلغان ماتور مودېلى ئاندىن ANSYS راۋانلىقىغا ئىمپورت قىلىنغان ۋە تەقلىد قىلىنغان.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئېرىشكەن نەتىجىلەر تەكشۈرۈلگەن تەقلىدىينىڭ توغرىلىقىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ھاۋا ۋە سۇدا سوۋۇتۇلغان IM SolidWorks 2017 يۇمشاق دېتالى ئارقىلىق مودېل قىلىنغان ۋە ANSYS Fluent 2021 يۇمشاق دېتالى ئارقىلىق تەقلىد قىلىنغان (4-رەسىم).
بۇ مودېلنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە ئۆلچىمى Siemens 1LA9 ئاليۇمىن تۈرىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن ۋە SolidWorks 2017 دە مودېل قىلىنغان. مودېل تەقلىدىي يۇمشاق دېتالنىڭ ئېھتىياجىغا ئاساسەن ئازراق ئۆزگەرتىلگەن.ANSYS Workbench 2021 بىلەن مودېل بولغاندا كېرەكسىز زاپچاسلارنى چىقىرىپ تاشلاش ، تولدۇرغۇچ ، كامېرا ۋە باشقىلارنى چىقىرىپ CAD مودېللىرىنى ئۆزگەرتىڭ.
لايىھىلەشتە يېڭىلىق يارىتىش سۇ چاپان بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى بىرىنچى مودېلنىڭ تەقلىد قىلىش نەتىجىسىدىن بېكىتىلگەن.ANSYS دا بەلنى ئىشلەتكەندە ئەڭ ياخشى نەتىجىگە ئېرىشىش ئۈچۈن سۇ چاپان تەقلىد قىلىشتا بەزى ئۆزگەرتىشلەر ئېلىپ بېرىلدى.IM نىڭ ھەر قايسى قىسىملىرى ئەنجۈردە كۆرسىتىلدى.5a - f.
(A).ئايلانما يادرو ۋە IM ئوق.(2) IM stator يادروسى.(c) IM stator winding.(4) MI نىڭ سىرتقى رامكىسى.(5) IM سۇ چاپان.f) ھاۋا ۋە سۇ سوۋۇتۇلغان IM مودېللىرىنىڭ بىرىكىشى.
ئوققا ئورنىتىلغان شامالدۇرغۇچ ئۈزلۈكسىز 10 m / s لىك ھاۋا ئېقىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ ماقالىدە ئانالىز قىلىنغان قان بېسىمنىڭ سىغىمچانلىقىغا ئاساسەن ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ قىممىتى ئىختىيارىي تاللىنىدۇ ، بۇ ئەدەبىياتتا كۆرسىتىلگەندىن كۆپ.قىزىق رايون ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئۇزۇنلۇقسىتاستىكا ۋە روتورنىڭ ماتېرىياللىرى پولات ، ئايلانما ۋە قەپەس تاياقلىرى مىس ، رامكا ۋە قوۋۇرغا ئاليۇمىن.بۇ رايونلاردا ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق ئېلېكتر ماگنىت ھادىسىلىرى سەۋەبىدىن بولىدۇ ، مەسىلەن تاشقى توك مىس كاتەكتىن ئۆتكەندە جوئۇل قىزىتىش ، شۇنداقلا ماگنىت مەيدانىدىكى ئۆزگىرىش قاتارلىقلار.ھەر خىل زاپچاسلارنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش نىسبىتى 100 كىلوۋاتلىق IM ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ھەر خىل ئەدەبىياتتىن ئېلىنغان.
ھاۋا سوۋۇتۇلغان ۋە سۇدا سوۋۇتۇلغان IM لار يۇقارقى شەرتلەردىن باشقا ، يەنە سۇ چاپاننىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، بۇ سۇنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارى ۋە پومپىنىڭ توك تەلىپى ھەر خىل سۇ ئېقىش نىسبىتى ئۈچۈن ئانالىز قىلىنغان (مىنۇتىغا 5 l / min ، 10 l / min) and 15 l / min).بۇ كلاپان ئەڭ تۆۋەن كلاپان قىلىپ تاللانغان ، چۈنكى نەتىجىسى 5 L / min دىن تۆۋەن بولغان ئېقىندا كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش بولمىغان.بۇنىڭدىن باشقا ، تېمپېراتۇرا داۋاملىق تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، پومپىنىڭ كۈچى كۆرۈنەرلىك ئاشقانلىقتىن ، ئەڭ يۇقىرى قىممەت سۈپىتىدە 15 L / min ئېقىش نىسبىتى تاللانغان.
ھەرخىل IM مودېللىرى ANSYS راۋانلىقىغا ئىمپورت قىلىنغان ۋە ANSYS لايىھىلەش مودېلى ئارقىلىق تېخىمۇ تەھرىرلەنگەن.ئۇنىڭدىن باشقا ، AD ئەتراپىدا تەخمىنەن 0.3 × 0.3 × 0.5 مېتىر چوڭلۇقتىكى ساندۇق شەكىللىك قاپقاق ياسالغان بولۇپ ، ماتورنىڭ ئەتراپىدىكى ھاۋانىڭ ھەرىكىتىنى ئانالىز قىلىپ ، ئىسسىقلىقنىڭ ئاتموسفېراغا چىقىرىلىشىنى تەتقىق قىلغان.بۇنىڭغا ئوخشاش ئانالىزلار ھاۋا ۋە سۇدا سوۋۇتۇلغان IM لار ئۈچۈن ئېلىپ بېرىلدى.
IM مودېلى CFD ۋە FEM رەقەملىك ئۇسۇللار ئارقىلىق مودېل قىلىنغان.Meshes ھەل قىلىش چارىسى تېپىش ئۈچۈن تور نامىنى مەلۇم ساندىكى زاپچاسلارغا بۆلۈش ئۈچۈن CFD دا ياسالغان.ماتور زاپچاسلىرىنىڭ ئادەتتىكى مۇرەككەپ گېئومېتىرىيىسىگە ماس كېلىدىغان ئېلېمېنت چوڭلۇقىدىكى Tetrahedral مەشلىرى ئىشلىتىلىدۇ.يەر يۈزىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش نەتىجىسىگە ئېرىشىش ئۈچۈن بارلىق كۆرۈنمە يۈزى 10 قەۋەت بىلەن تولدى.ئىككى MI تىپىنىڭ كاتەكچە گېئومېتىرىيىسى رەسىمدە كۆرسىتىلدى.6a, b.
ئېنېرگىيە تەڭلىمىسى ماتورنىڭ ھەرقايسى ساھەلىرىدىكى ئىسسىقلىق يەتكۈزۈشنى تەتقىق قىلالايسىز.ئۆلچەملىك تام ئىقتىدارىغا ئىگە K-epsilon داۋالغۇش مودېلى سىرتقى يۈزىدىكى داۋالغۇشنى مودېل قىلىپ تاللانغان.مودېل ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى (Ek) ۋە داۋالغۇشنىڭ تارقىلىشى (epsilon) نى ئويلاشقان.مىس ، ئاليۇمىن ، پولات ، ھاۋا ۋە سۇ ئۇلارنىڭ قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا ئىشلىتىش ئۈچۈن ئۆلچەملىك خۇسۇسىيىتى ئۈچۈن تاللانغان.ئىسسىقلىق تارقىتىش نىسبىتى (2-جەدۋەلگە قاراڭ) كىرگۈزۈش شەكلىدە بېرىلگەن ، ئوخشىمىغان باتارېيە رايونىنىڭ شارائىتى 15 ، 17 ، 28 ، 32 قىلىپ بېكىتىلگەن. ماتور قېپىنىڭ ھاۋا سۈرئىتى ھەر ئىككى ماتورلۇق ماشىنا تىپى ئۈچۈن 10 m / s قىلىپ بېكىتىلگەن. بۇنىڭدىن باشقا ، سۇ چاپان (مىنۇتىغا 5 l / min ، 10 l / min ۋە 15 l / min) ئۈچۈن ئوخشىمىغان ئۈچ خىل سۇ نىسبىتى نەزەرگە ئېلىنغان.تېخىمۇ ئېنىقلىق ئۈچۈن ، بارلىق تەڭلىمىلەرنىڭ قالدۇقلىرى 1 × 10-6 گىچە تەڭلەشتى.Navier Prime (NS) تەڭلىمىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن SIMPLE (بېسىم تەڭلىمىسىنىڭ يېرىم مۇكەممەل ئۇسۇلى) ھېسابلاش ئۇسۇلىنى تاللاڭ.ئارىلاشما قوزغىتىش تاماملانغاندىن كېيىن ، 7-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، 500 قېتىم تەكرارلاش ئىجرا بولىدۇ.